asean ceeo 28mai2
DEUX PROJETS DE COMMUNICATIONS
AMBITIEUX EN GESTATION
Hanoi mai (AVI) - Des lignes routières et ferroviaires traversant
divers pays de l'Asie du Sud-Est sont en gestation. Leur construction favorisera
la création d'une zone de libre échange et par la suite, impulsera l'essor de
toute le région.
Jusqu'ici, le couloir économique Est-Ouest (CEEO) constitue le
projet infrastructural le plus prometteur. Il permettra de relier de vastes régions
au bord de l'Océan indien à celles de l'Océan pacifique. Le CEEO fera partie
de l'autoroute d'Asie reliant l'Etat de Manipur (Inde) avec le port en eau
profonde de Da Nang (Vietnam) en passant par le Myanmar, la Thailande et le
Laos.
Le projet de construction de l'autoroute d'Asie a été proposé
pour la première fois en 1959 par la Commission économique et social pour l'Asie-Pacifique
de l'ONU (ESCAP). En avril dernier, un accord sur la construction des tronçons
de Mae Sot (Thailande) à Moreh (Inde) via Paan (Myanmar) - partie Ouest de la
route - a été signé à Rangoon par les pays concernés.
La construction du côté Ouest de l'autoroute sera réalisée avec
le fonds d'investissement provenant du budget d'Etat des pays traversés par
l'autoroute. La partie Est de l'autoroute du port de Da Nang (Vietnam) à la
frontière Vietnam-Laos sera construite avec le fonds versé par la Banque
d'Asie pour le Développement (BAD).
Un autre tronçon, d'une longueur de 200 km, de Savanakhet (Laos)
à Mukhdahan (Thailande), et un pont enjambant le Mékong - ligne frontalière
naturelle séparant le Laos de la Thaïlande sont en construction. Financé par
le gouvernement japonais, ce pont sera ouvert au trafic en 2005.
Une fois achevé, le CEEO permettra aux touristes de circuler en
voiture du Vietnam vers l'Inde.
Un autre projet très ambitieux porte sur la construction de la
ligne ferroviaire transasiatique reliant Singapour à Kunming (Chine), proposé
lors du sommet de l'ASEAN, à Bangkok en décembre 1995. Lors du sommet en décembre
2001 à Brunei, les dirigeants de l'ASEAN ont donné le feu vert à ce projet.
Dans l'immédiat, il faut construire la voie d'une longueur de 48 km sur le
territoire du Cambodge et profiter de l'assistance technique et du fonds des
pays de dialogue: Chine, Japon et Corée du Sud; de la BAD et des organisations
internationales. Trois plans ont été suggérés pour le trajet ferroviaire:
Singapour-Kunming via Kuala Lumpur; Bangkok, Laos et Vietnam; et encore via
Kuala Lumpur, Bangkok et Myanmar.
Dans l'avenir, il s'agira d'un projet plein de potentialités une
fois que les gouvernements constateront le rôle du transport ferroviaire pour
l'environnement et sa sécurité.
A partir du 1er janvier 2002, six pays membres de l'ASEAN ont
commencé à réaliser les statuts de la zone de libre échange de l'ASEAN
(AFTA) et fin 2001, l'ASEAN et la Chine ont décidé d'établir la zone de libre
échange ASEAN-Chine dans dix ans à venir. Ce travail important permettra de créer
le plus grand marché du monde avec deux milliards d'habitants. A ce moment-là,
le couloir économique Est-Ouest et la voie ferrée transasiatique deviendront
l'axe important, créant la force motrice pour le développement économique de
toute la région.-AVI